日前，由国家邮政局和国家统计局联合开展的全国首次快递服务业统计调查公布结果。调查数据显示，我国快递服务业发展目前呈现出几个新趋势。货运公司从调查数据看，国有、民营、外资快递企业在业务结构中各具优势。2006年国有快递企业的国内异地快递业务收入占该板块快递业务总份额的64.1%，其份额明显高于其他类型的快递企业。同期，民营快递企业的国内同城快递业务收入迅速增长，较2005年实现了54.4%的增幅，同城快递业务份额提升了6.8个百分点。在国际快递业务方面，2006年外资企业占该板块业务总收入的60.1%。国家邮政局政策法规司司长达瓦表示，快递服务是服务业的重要组成部分，是一个发展前景十分广阔的朝阳产业。快递服务业在促进经济发展、方便社会交流、满足消费者和商家多元化寄递需求、扩大就业等方面发挥了积极作用，其重要性日益为人们所认识。快递服务不仅在企业数量、市场规模、技术水平、从业人员等方面得到了迅速发展，还与信息技术和互联网发展紧密结合，成为电子商务实现实物配送的主要途径。这次调查表明，中国的快递服务业发展正处在崛起之中。东莞运输公司今后政府部门和邮政业从业主体都应当站在行业发展的战略高度上，遵循行业发展的客观规律，从科学发展的层面看远的、想新的、做实的，统筹行业发展的社会效益与经济效益，实现快递服务业的全面协调可持续发展。

现代物流的应用标准分为：①自动识别与分拣跟踪技术标准自动识别技术主要有：条码技术、扫描技术和射频技术。条码技术标准主要包括码制标准和条码标识标准。②电子数据交换标准，主要包括电子数据交换语法标准和电子数据交换报文标准。国际上电子数据交换的语法标准由联合国欧洲经济委员会第四工作组制定。在当前在信息时代，现代物流的发展方向应该是：系统化、信息化、社会化、标准化、一体化。“物流冰山说”的早稻田大学的西泽修教授对于现代企业关于物流的核算，曾提出很多方法解决，对于现代企业会计制度中单列“物流成本”，使隐藏在冰山下的70%的隐含成本计算出来，这样就可以利用社会的力量，以及企业自身的觉醒，唤醒企业物流。应该说这是中国企业物流向现代物流靠拢的根本解决办法

1、按物流的范畴分为社会物流和企业物流：社会物流属于宏观范畴，包括设备制造、运输、仓储、装饰包装、配送、信息服务等，公共物流和第三方物流贯穿其中；企业物流属于微观物流的范畴，包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。2、按照作用领域的不同，物流分为生产领域的物流和流通领域的物流：生产领域的物流贯穿生产的整个过程。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，即采购生产所需的材料；在生产的各工艺流程之间，需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流；部分余料、可重复利用的物资的回收，就是所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。流通领域的物流主要是指销售物流。在当今买方市场条件下，销售物流活动带有极强的服务性，以满足买方的需求，最终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此企业销售物流的特点便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售。3、根据发展的历史进程，将物流分为传统物流、综合物流和现代物流：传统物流的主要精力集中在仓储和库存的管理和派送上，而有时又把主要精力放在仓储和运输方面，以弥补在时间和空间上的差异。综合物流不仅提供运输服务，还包括许多协调工作，是对整个供应链的管理，如对陆运、仓储部门等一些分销商的管理，还包括订单处理、采购等内容。由于很多精力放在供应链管理上，责任更大，管理也更复杂，这是与传统物流的区别。现代物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动及储存计划、实现和控制管理的过程。它强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向。国际上大型物流公司认为现代物流有两个重要功能：能够管理不同货物的流通质量；开发信息和通讯系统，通过网络建立商务联系，直接从客户处获得订单。4、按照提供服务的主体不同，将物流分为代理物流和生产企业内部物流代理物流也叫第三物流，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作模式。第三方就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。企业内部物流是指一个生产企业从原材料进厂后，经过多道工序加工成零件，然后零件组装成部件，最后组装成成品出厂，这种企业内部物资的流动称为企业内部物流。5、按照物流的流向不同，还可以分为内向物流和外向物流内向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动，即企业从市场采购的过程；外向型物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。

中新社北京1月18日电(记者魏晞)2014年中国与东盟贸易额创历史新高，中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁表示，在去年世界经济增长缓慢的形势中，作为新兴经济体的近邻加大经贸合作成为必然选择。2014年双方贸易额达4804亿美元，较上年增长8.3%，比中国对外贸易3.4%的平均增幅快了一倍多。许宁宁认为，这得益于2010年建成的中国—东盟自由贸易区政策，极大促进了双方企业合作的便利性。2014年中国从东盟进口2083亿美元，增长4.4%；向东盟出口2721亿美元，增长11.5%，出口增速远远大于进口增速。2014年中方顺差638亿美元，较2013年中方顺差446亿美元，增长了43%。许宁宁分析指出，中国与东盟贸易额再创新高的主要原因是：中国产的生活用品和生产用品在国际市场具有较大的性价比竞争优势，适合于东盟经济发展和消费水平；中国一些产品出口东盟后，经加工、组装销往了其他区域市场，尤其是发达国家。在中国与东盟十国贸易额中，东盟方排在前三位的国家是：马来西亚、越南、新加坡。中越双边贸易额的排名由2013年的第五位提升到2014年的第二位，2014年中越贸易增速达27.7%，其中中国向越南出口637亿美元，进口199亿美元。许宁宁建议，今年中国—东盟经贸合作一方面应积极商谈自由贸易区升级版建设，力争在年底前结束谈判达到协议，相互以更大的开放来应对世界经济变化；另一方面，应着力加强产业合作，采取一系列促进优化贸易结构和扩大投资合作的措施，在共建21世纪海上丝绸之路中达到共享经济合作的好处，这将有利于双方实现自贸区升级版的谈判，有利于实现双方达成的2015年贸易额5000亿美元的目标。中国—东盟商务理事会(CABC)是中国与东盟五大工作层面对话合作机制之一，以促进中国与东盟经贸合作为宗旨，开展了一系列工作，主要是以推动自贸区升级版和21世纪海上丝绸之路建设为重点，着力推动中国与东盟行业对接和产业合作，协助中国多省市发展与东盟经贸合作新发展，协助双方企业发展贸易、投资、工程承包互利合作。

国务院下发的国法【2004】16号文中明确指出，商务部原有的国际货运代理企业资格审批权被取消，意味着中国的货运代理行业面临前所未有的冲击。为了更好地分析我国货运代理行业面临的挑战及机遇，我们再简单回顾一下国内货代行业的现状：（一）我国货运代理行业逐步放开，近年来得到快速发展。近两年来，在商务部和各地政府主管部门大力支持下，中国货运代理市场有序发展，已步入健康发展阶段。货运代理企业在市场上十分活跃，成为我国货代市场的主力军。在市场不断规范的运行中，无照经营的地下货代大大减少，非法货代的生存空间也日趋缩小，而合法货代不断成熟壮大。截止到2003年年底，经商务部批准的国际货运代理企业达4384家。（二）行业投资总体规模和企业规模较小，综合竞争能力较弱。由于我国国际货代行业过去长期处于垄断状态，目前除几家大型货代公司规模较大以外，其他一级货代一般依托某一港口城市，至多将业务范围辐射到本省邻近地区。只有少数公司建有全国性的服务网络，至于拥有国外自有网络的公司更是凤毛麟角。因此，国内大部分的货代企业综合竞争力比较弱，和国外的竞争对手存在着明显的差距，在入世以后，特别是货代资格审批权取消以后，将面临着在同一市场上激烈竞争的严峻挑战。（三）中国国际货运代理协会的成立，标志着中国的货运代理行业走向市场化，规范化。中国国际货运代理协会成立于2000年9月6日，是我国各省市自治区货运代理行业的民间组织，她是国际货运代理企业、与货运代理相关的企事业单位自愿参加的行业组织。她同时吸纳在中国货运代理、运输物流行业有较高影响的个人作为其个体会员。中国国际货运代理协会直属商务部领导，拥有直接会员（包括23家团体会员）约600家。协会的成立为各会员企业搭建了一个交流合作的平台，以期共同维护市场环境，规范市场行为，建立公平、公开的市场经济秩序，是行业自律的重要组织。即将于2004年7月1日开始实施的《行政许可法》中明确指出，国际货运代理企业的审批权取消，标志着中国的货运代理行业的进一步放开，同时也给众多的货运代理企业带来了更大的机遇。（一）协会将尽快建立货运代理业的行规，充分发挥行业协会的作用。2004年6月18日，在中国国际货运代理协会的主持下，各地货运代理协会，货运代理企业在北京召开了中国货运代理行业会议，认真讨论了在货代审批权放开后，中国货代业的发展前景。与会代表对货代行业未来发展充满信心，并一致同意应该由中国国际货运代理协会牵头，尽快制定行规，加强行业自律。在货代企业审批权取消后，协会应该充分发挥行业中介机构的作用，维护国际货运代理行业的经营秩序，加强会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展，为我国对外贸易和国民经济的发展发挥积极作用。（二）通过中国国际货运代理协会，加强对货运代理业从业人员的资格培训，提高货运代理行业从业人员的素质，增强法律意识，提高企业的综合竞争力。目前，国内的一些货代企业从业人员业务素质不高，培训不系统，已经成为企业进入国际市场发展的障碍。中国国际货运代理协会自2002年首次举行货运代理行业从业资格培训与考试以来，得到广大会员单位的积极支持，参加培训的人员逐年递增，　　2002年参加培训考试的货代企业达1200家，考生10000人；2003年企业达到3500家，考生17000多人。今年9月份，中国国际货运代理协会将举行第三次货代资格培训考试。能够有效弥补货代公司在专业型人才上的短缺。同时，中国国际货运代理协会正在申请FIATA资格证书的培训和考试，一旦取得资格，将为国内的货代企业培养更多符合FIATA国际货代从业人员资格的高层次，高素质的国际型复合专业人才。（三）充分发挥中国国际货运代理协会在行业内的龙头作用，组织召开一系列国际国内同行业间的论坛会、交流会，增强会员之间的合作，为国内外货代的交流与合作搭建平台。

造成货损的因素有很多，如配载不合理、收货把关不严、装卸不当、机械化程度不高等。那么我们应该怎么来控制呢？一.培训装卸人员装卸方法及注意事项1.从标签角度上控制在物流中，货物种类五花八门，生活百态都涉及，如化工原料、服装、食品、名贵产品、易碎易燃物等。有时单凭外表难以区分货物的特征,以至不知道其卸货要求,这种情况应当由始发站用专用的标签标识,指导到达站的装货人员卸货。虽然很多货物出厂时已有如“跟紧我”，“轻放勿压”，但其分类不够详尽，应当增添更多的特殊标签，如液体标识、向上标志、桶装标志、竖放标识等，让这些标签能够直观反映货物特征及装载要求,同时要对始发站和到达站的装卸人员进行培训,让他们能看得懂标签的意思。2.经常讲述经验吃一堑长一智,对于曾经因操作不当造成的货损,应该成为以后防止发生同样错误的示例,在培训时应该把每次货损的原因分析给员工听,让其明白下次碰到同样的货时应该注意什么。3.选择经验丰富的老员工带领新员工一起装卸每个公司的货物都有一定的规律性,虽然货物种类五花八门,但多数货比较固定,老员工接触这些货的时间长,更懂得如何装卸。由经验更丰富的老员工带领新员工能起到很好的示范作用，同时也是对于老员工的一种肯定,增强公司的凝聚力。二.专人监管1.我们不可能保证所有员工都很自觉,因此我们需要有专人监管。监管的目的是在一定程度上对一线装卸人员形成压力,使其不敢乱丢乱放，有时监管员只要一个眼神就能让一线装卸员做事更小心。但监管人员也需要具有专业的装卸知识,既　　是监管,也是现场培训师,只有监管人员自己懂得,装卸人员才会服从你的指挥。三.建立货损货差记录1.所有的货损货差都应该查出原因,是谁导致的,这里的谁应该是一个集体,比如哪个分公司,哪个搬运队,而非个人。有效的对一线装卸工形成压力,让他们不至于以为自己损坏货没人知道。2.在建立货损货差记录时,还应该把货损货差的原因查出来并记录进去,以便以后不再发生同样的错误，可作为经验指导。四.从管理角度让员工自觉的去爱护货物1.建立奖罚制度,谁损坏货谁赔偿,谁爱护货也能得到相应的奖励。2.新一代的打工族更有想法,更要自尊,因此我们不能随意的对他们进行批评及罚款,尤其是对于一些特殊货物（不熟悉其装卸要求）导致的货损更不应该批评员工,否则只会激发他们对抗的心理。其实大部分员工在货损时也会过意不去,如果此时公司能体谅他们,他们会对公司很感激,以后更加认真工作。当然实际管理过程中需要因人而异,这就需要看管理者的智慧了,对于表现好、能为公司着想的员工要适当的予以肯定及表扬,提高员工积极性。3.提高团队合作意识,增强集体荣誉感。对于表现差的,明显不自觉、不认真,对于货损意识麻木的人应该批评,但应该批评其集体,而非个人,既起到敲山震虎的作用,又在无形间形成团队竞争意识。

经济的发展离不开商贸物流环境的支持，商贸物流的发展与一个地方的经济发展速度紧密相连。交通条件的改善使得成都商贸物流发展的地理劣势变成区位优势，缩短了与世界的时空距离，正因如此便利的商贸物流环境，吸引了越来越多的世界500强落户成都，成都也在国际化的经济发展轨道上越走越快。经济发展必然会对物流有需求，物流环境的优化提升势必又会带动经济的发展。“成都在航空方面的发展已经走在全国前列，蓉欧快铁的加入使得成都在铁路货运方面又更进一步，整个物流环境得到一次大的提升。财富全球论坛一直以来都是青睐最具经济发展活力的城市，成都用实际行动展示了自己的活力。通过这个平台，成都将直接融入世界经济发展的浪潮中，希望成都这个世界经济发展版图上的新亮点，凭借如年轻人一般的活力，让世界再次注目。

　　现代物流和传统物流不同之处：1、理念不同　　现代物流的理念是：走向市场，参与竞争，以市场为导向、以客户为本、一切为客户。而传统储运主要是封闭的自我的服务理念和守株待兔的陈旧作法。　　2、源动力不同　　现代物流的源动力来源于消费者需求的拉动，即由消费者需求开始，通过物流大系统各个环节的信息传递，最终决定了商品生产企业应如何进行生产，因而现代物流也称为反应式物流。而传统储运的推动力是生产，是由于生产的需要导致传统储运的。3、主要功能不同　　现代物流的主要功能包括包装功能、装卸功能、运输功能、保管功能、流通加工功能、配送功能、物流情报功能等。而传统储运的功能则包括商品的收货入库、储存保管、搬运装卸和发货等。　　4、连续性不同　　现代物流是与社会进行有机联系的，而传统储运是孤立、不连续的。5、目的不同　　现代物流的最终目的是消费者需求的满足。传统储运的目的是向社会供应商品。